Quinta entrada: 21 de Julio
7.30am he dormido como un tronco. ¡Estas almohadas son la pera!
Bajo al desayuno, menos mal que no hay judÃas (del tÃpico desayuno inglés)  y puedo tomar algo de pan integral con jamón ( mi entrenador, Gerry, me dirÃa que pavo, pero no hay, asà que…)
Nos dirigimos a Enstone por carreteras comarcales, apenas te das cuenta que estas allà hasta que llegas a la puerta principal, esta en medio del campo en un sitio como para tener un casa en vez de una fabrica. Claro, esto es la F1.
Llegamos a la puerta principal y nos presentamos, nos estaban esperando y apenas tengo tiempo ni para hacerme la primera foto, como si fuera un turista, me sentÃa un poco asÃ. Pero esta sensación se me pasa en cuanto pasamos a la sala de reuniones. Saludo a todos y uno de ellos toma la palabra. El jefe de operaciones me habla tranquilo, amable… Hablamos del dÃa de hoy, del dÃa del test y ¡manos a la obra, “nuestro equipo esta preparado”
En la recepción de la fabrica de LRGP
El mono de carreras: mis amigas me van a reprochar esto, pero un mono de carreras de Fórmula 1, con tu nombre bordado, tu nacionalidad, hecho a medida y con los colores del equipo con toda la historia que lleva detras, es para un piloto lo que para casi todas las mujeres es su vestido de novia. ¡Lo se! Ya estaréis resoplando, pero os engañarÃa si no os dijera que me he visto con este mono muchas veces antes de probármelo y me he mirado al espejo sin prisa aun sabiendo que abajo me esperaban para empezar. No podÃa evitarlo.
El momento de hacerse el asiento de cualquier Formula de carreras requiere mas importancia y atención de la que parece. Hay que estar lo mas sujeto posible (hombros, riñones, cintura, piernas), sentirte cómodo con tu posición y altura, y tener la mejor movilidad y cercanÃa posible.  Dedicar un dÃa es poco y para encontrarte cómodo necesitas muchos km. El tiempo de tu vuelta rápida y tu rendimiento se puede echar por tierra si no se hace bien.
Para mi es un momento delicado. Los formulas son grandes y habitualmente los pilotos tienen unas medidas parecidas, luego, aunque cada piloto tiene sus manÃas, suelen ser A,B o C.
Allà llego yo, con mis 55 kg y mi 1.62cm , pie numero 37 y mis formas. Después de varias pruebas y una suma de mecánicos alrededor del formula (conmigo dentro, aunque no se me viera si quiera de lo que me colaba por debajo) me dicen, ” necesitamos mas tiempo para sentarte correctamente, tienes que volver además otro dÃa” en ese momento siento un alivio tremendo, menos mal, porque empezaban a asomar por allà para llevarme a las pruebas fÃsicas, pero el asiento debe hacerse sin prisa. Cuando ya al menos va apareciendo mi cabeza por encima del carbono del chasis, los responsables de las pruebas fÃsicas no esperan. Ha llegado su turno.
Wendy, de Lotus Renault Human Performence Center, me dice que si estoy preparada, que algunos pilotos se desmayan al terminar. Yo pienso para mi, será porque no han tenido un padre como el mÃo, a los 14 ya corrÃa al amanecer por el campo antes del cole y sin mas desayuno que mi orgullo. Se que si se trata de sufrir sudando ya tengo costumbre. Además mi preparador me ha dado la confianza necesaria con el entrenamiento de las ultimas semanas. Estoy lista.
Creo que contaros cada una de las pruebas puede ser un poco petardo, pero os diré que mi capacidad cardiovascular me la midieron en una maquina de remo y me hicieron toda clase de pruebas de fuerza además de chequeos médicos.
Al salir me dan un archivador con mis resultados, el entrenador, Daryl esta contento con mis resultados. Mi prueba cardiovascular ha tenido un resultado de  ”excelente”
Lo he disfrutado 
No hay tiempo que perder, el avión no espera, asà que despedida rápida y de vuelta a Madrid.
Ha sido un dÃa increÃble
Reino Unido
Canada
Rusia
Grecia
México
Brasil
Argentina
Estimada amiga Maria. Cuando Pedro de la Rosa se subio al su auto por primera vez toda la prensa hacia referencia a un solo nombre no a efectos de la comparacion, sino con motivo de la ausencia en la FI de pilotos de Espana desde Emilio. En ese momento me di cuenta que esto era un fenomeno aislado, sino que desde Emilio y su influencia junto a Adrian Campos se abririan caminos para nuevas esperanzas. Hoy, en una FI que clama a gritos por un piloto chino y una piloto mujer, ver tu nombre ya plasmado en un mono y tu imagen abordo ndel Lotus Renault, imagino que es un orgullo intrasferible. Felicitaciones!!
Hola Alejandro, es para mi un orgullo como mujer y como española haber podido compartir ese momento tan esperado de mi vida con todos vosotros.
Yo sabÃa que podÃa (aunque a veces me decÃa a mi misma, “no estarás un poco majareta?”) y ahora es un hecho. Voy a seguir trabajando para estar en esa parrilla de salida y demostrar y compartir con todos el apasionante mundo de la F1. Gracias por vuestro apoyo Me da fuerza!!
¡Ójala las personas contaran asà siempre sus experiencias! Uno se convierte en piloto por un dÃa! Vaya si hasta me veo yo con el mono…
Ya me gustarÃa a mi verte con uno Isa! conduces muy bien y si me fuera de viaje con alguien… ni Fitipaldi ni Fangio, me irÃa contigo.( que Emerson no se ofenda
Muchas gracias por contar tu experiencia!!!! a los que nos encantarÃa conducir un formula 1 es como si estuviésemos ahà cuando te leo!!!!! No pares de escribir que lo haces muy bien!!!!! y espero verte pronto por la tele peleando con Alonso!!! un saludo
Muchas gracias Germán!! la pena de mi deporte es no poder cambiar experiencias con todo el mundo. Me alegro de acercaroslo aunque sea un poquito.
Gracias por contar tu historia. Los que te seguimos desde hace mucho nos da mucha alegria verte en la Formula1. Lo que no nos cuentas es cómo surge el test con Renault. Te lo ofrecen ellos? lo pides tu? Suerte!
Enhorabuena MarÃa. Un orgullo y cierta envÃdia sana ver que los deportistas españoles seguÃs liderando e innovando en este mundo tan competitivo y que requiere tanto esfuerzo y tiempo.
Esperamos poder seguirte y verte cada vez más arriba!!!
Que manera mas bonita de contar como un sueño se hace realidad, a mi abuelo Patono le hubiera encantado leerte. Un beso muy fuerte!!!
MarÃa, quiero preguntarte una cosa aunque no tenga nada que ver con esta prueba con el F1. ¿Pór que no corristes en el GP de Bélgica en Zolder?.
No fui a Zolder porque me coincidÃa con el test de GP2 y en ese momento de cara al test de F1 pesamos serÃa mejor
Aún asà me dio mucha pena no estar..