Conducir en un país extranjero puede llegar a ser un reto en nuestras vacaciones. Aquí os pongo algunos detalles sobre las diferentes normas o situaciones que os podéis encontrar en algunos países.

 ¡No dejéis que os cohíban y lanzaros a las carreteras a disfrutar de la sensación de libertad!

1. Se conduce por la izquierda en lugares como: Australia, Japón, Nueva Zelanda, Gran Bretaña e Irlanda. Hay que estar atentos ya que además, el volante de sus coches está también al lado contrario y como consecuencia se cambia de marcha con la mano izquierda. 

 Es normal que:

• Por la falta de practica y al no tener muy cogida la distancia, nos subamos por alguna acera.
• Que miremos al lado contrario del que debemos en un cruce
•  Y que hagamos las rotondas en sentido contrario. ¡Mucho ojo!

2. Se puede adelantar por la derecha: En los EEUU, siempre y cuando se respetan el resto de las normas, como la velocidad.

  Es normal que:   

• Esta falta de costumbre nos sorprenda y nos dirijamos siempre al carril izquierdo para adelantar.
• Que nos equivoquemos con la velocidad que llevemos (por encima del límite), ya que los automóviles marcan su velocidad en millas.

3. Conducir sin carnet: En Irlanda y algunos estados de Norte América siempre y cuando se vaya acompañado de un mayor de edad (18años)

4. Existen dos tipos de carnet en: Japón. Uno se utiliza para coches de uso manual y el otro para automáticos.

5. No existen límites de velocidad: en algunos tramos de las carreteras alemanas.

Es normal que: 

•  Nos encontramos flamantes coches adelantándonos a velocidades por encima de los 200km/h.
•   Debemos estar atentos a los retrovisores y a las señales de límite de velocidad porque soy muy rigurosos en zonas donde sí existe límite.

6. Se puede hablar por el móvil con un pinganillo mientras conduces : en Italia.

Es normal que:

•  Veamos, sobretodo en Roma, a conductores que discuten por las dos vías a la vez: a los otros conductores y a sus interlocutores. No te preocupes, porque no siempre se dirigen a nosotros.

7. Ir en moto en vez de en coche en: Islas Griegas

Es normal que todos los turistas hagamos colas en los locales que se dedican a este tipo de alquiler ya que es el mejor medio para recorrer sus playas.

8. Ir en bicicleta en vez de coche en: Holanda

Es normal: gracias al poco desnivel de sus calles. Mucho cuidado si paseas sus calles porque existen un alto número de atropellos en varano, de ciclistas a peatones. Esto sucede porque la bicicleta no te alerta ya que carece de ruido.

9. Los conductores más civilizados: dicen que son los ingleses.

• Allí cuando un conductor te da los "flashes" con las luces, es para indicarte que te da paso. Todo lo contrario que aquí, en España.
•   Es toda una aventura conducir en India, donde la ley de "el más espabilado" reina en sus calles.

10. Es un sueño para cualquier conductor fanático: ir a Nürburgring (Alemania), al antiguo circuito Nordschleife, de casi 23 km, conocido como el mas difícil y espectacular de todos los tiempos. Puedes entrar con tu coche, moto, furgoneta o vehículo a motor para experimentarlo tú mismo comprando un ticket en la entrada. El piloto de F1 Lackie Stewart lo llamaba "El infierno verde" .Para mi, que tuve la oportunidad de correr allí el año pasado y me subí al podium, es una autentica pasada. El paraíso.

Otras curiosidades:

Si os para la policia en EEUU debes permanecer dentro del coche con las manos visbles.

Si eres multado en el extrangero debes abonar la multa al instante, en caso de no tenerlo, la policia te suele acompañar al dispensador de dinero mas cercano.

Algunos peajes en América no tienen barrera, luego es fácil confundirlos con autopistas. Ve atento porque las multas salen igual. Además hay otros en los que tienes que echar en la máquina el dinero exacto, si no, no se eleva la barrera. Así que lleva algo de dinero suelto siempre por si acaso.

¡Buen viaje!

Por cierto sería interesante saber también vuestras experiencias como conductores extranjeros. Espero vuestros comentarios.

Si, lo se, sólo con pensar en esta frase da una pereza... Pero no os preocupéis la operación bikini que os propongo no es para vosotros, sino para nuestros coches antes de salir de vacaciones. ¡Buf!, que alivio.

Se que esta operación no es tampoco del todo sencilla, así que os daré unos pequeños trucos para que podáis detectar el estado de vuestro coche antes de viajar:

1. Los neumáticos: es tan fácil como echar un vistazo a su apariencia. Si vemos que las rayas apenas tienen profundidad, esto es un mal signo. Deben tener al menos 1,6 milímetros.

Si además queremos investigar un poco mas, su desgaste podrá darnos pistas. Si hemos llevado las presiones altas, los laterales del mismo estarán mucho menos gastados que su parte central y si sus presiones han sido bajas, los laterales o perfil estarán gastados.

Recuerda que cuanto mas equipaje o compañía llevemos, más alta tiene que ser la presión de nuestras ruedas. (Observar en el manual de cada coche). Ojo, para modificar esta, tenemos que hacerlo en frío, o el valor que nos de, será mas alto por el calor.

Si cuando conduces te das cuenta que la dirección tiende a irse hacia un lado, puede que llevemos diferentes presiones en las ruedas delanteras, por lo que tendremos que igualarlas.

Si circulamos y notamos que el volante vibra, el equilibrado de las ruedas puede que lo hayamos perdido, por lo que tendremos que llevarlo al taller o al centro donde cambiamos los neumáticos.

2. Los frenos: tres son los trucos más significativos. El primero: escucha si tus frenos hacen un ruido raro, si lo hacen probablemente necesiten sustitución. El segundo: si cuando pisas el pedal vibra, serán los discos los que probablemente estén dañados. Y el tercero, si tienes la sensación que el pedal tiene mas recorrido de lo habitual.

3. La dirección: Si no te responde rápido porque tiene cierta holgura, debemos llevarla al taller. Si hace algún ruido también y si tiene dirección asistida y cada vez nos cuesta mas moverla puede ser por dos cosas: primera,  falta líquido o segundo, llevamos las presiones muy, muy bajas.

4. Cambio y embrague. Con el cambio lo tenemos fácil, si las marchas rascan, algo pasa. Pero el embrague puede ser el causante, ya que puede que sea él,  el culpable por uso excesivo. En este caso lo tendremos que llevar también al taller, aunque puede que tengamos suerte y no esté roto, y sea el cable o la bomba los que no transmiten la presión.

5. Motor: aquí hay que utilizar el lenguaje de los indios, por señales de humo. Negro significa que consume demasiada gasolina y no es bueno. Blanco, demasiado aceite, que tampoco. ¡Además, hay que tener cuidado con el medio ambiente!

6. Los niveles de aceite, líquido de frenos, líquido refrigerante y limpiaparabrisas tienen que revisarse con periodicidad. El de aceite, en concreto, debe cambiarse cada 7.500 km o seis meses aproximadamente. (Echar un vistazo a vuestro libro de revisiones para tener este dato)

7. Suspensión: Si los baches hacen que los empastes pasen factura, no significa que tenemos que ir exclusivamente al dentista. Un ruido extraño, como siempre, también es un buen chivato. Recordad que una suspensión dañada hace que nuestra frenada sea menos efectiva y que nuestros neumáticos también se degraden más de lo habitual.

Bueno, espero que os haya ayudado. Aunque creo que esta operación bikini, también nos perseguirá, al menos, año a año....

Para muchos los Salones del automóvil son como ir a Disneyland: atracciones en las que prueban los nuevos modelos por rampas aventureras, karts para marcar vueltas rápidas, música, disfraces, bellas y bellos por doquier....

Mi recuerdo de los salones no es tan divertido, siempre que lo he visitado con algún familiar hemos querido recoger tanta información que una mochila nunca era suficiente y ver los pabellones tan cargada de peso resultaba casi un castigo.

Pero este año me lo he tomado con filosofía y he dado un placentero paseo  observando todas las novedades.

Empezamos por los ya exitosos y aún protagonistas del Salón. El Ford Fiesta y el Seat Ibiza estrenan "look". Ambos nos muestran un diseño más agresivo y se defienden por su practicidad. Mientras en Fiesta limita sus dimensiones por debajo de los 4 metros, el Ibiza aumenta su espacio interior. Ambos están mejor equipados.

Mas pequeños pero llamando la atención de los curiosos estaban el   Chevrolet Aveo, mas moderno y deportivo, el Hyundai i10 que está a la venta a partir de 8.700 euros y  que dispondrá de una versión diesel después del verano; el Suzuki Splash que nos convence por su compromiso entre habitabilidad y precio; el Toyota iQ de imagen futurista y ¡capacidad para tres adultos y un niño con tan solo 2,98m de largo! y el ecológico Smart Fortwo MHD que nos gusta aún mas con sus bajas emisiones de CO2.

 Si pasamos a los cada vez más de moda todoterrenos y todocaminos. El X6 de BMW se presenta con rasgos de coupé y con 4 plazas homologadas. El GLK de Mercedes buscará rivalizar con el nuevo Q5 de Audi y el Volvo XC60  para no dar mas victorias al hasta ahora vencedor X3. El Renault Koleos y el Ford Kuga también se exhibieron mostrando sus diseños arrebatadores y precios mas moderados.

No puedo saltarme en mi paseo mi vena mas "racing": un amigo probador me ha puesto por las nubes el Lexus IS-F del que me asegura estar a la altura del M3 y después del ya antiguo Nissan 350 Z me devoran los nervios por probar este Nissan GT-R  mucho mas cañero con sus 480 CV.

Las berlinas son el centro de atención de muchos y no es para menos, con un Mazda 6 totalmente renovado así como el Honda Accord o un Citroën C5.

En Disneycar, uno no se puede ir sin soñar, suspiramos al ver la nueva máquina de correr de KTM que sólo debemos imaginar en circuitos si no queremos tener pesadillas con nuestros puntos del carnet o el Jaguar XF ¡tan bonito, que me tiene enamorada!

Nada mejor para empezar el veranito que un cabrio: Serie 1 cabrio para recorrer nuestras carreteras de montaña, Audi A3 Cabrio, polivalente para cualquier plan de último momento, el Chrysler Sebring Cabrio al mas puro estilo americano o el Ford Focus Cabrio que presento la misma Bimba Bosé.

Como la vida me pasa a mil por hora, y no precisamente por correr en un coche. Hago un pequeño parón, para explicar, a quien como yo, no se detuvo a escuchar en que consiste la nueva legislación referente al consumo de CO2.

Antiguamente el impuesto de matriculación era mayor según la cilindrada del coche, (cuanta mas cilindrada más alto era este impuesto).

Pero hoy y desde el comienzo del 2008, para poder cumplir con los compromisos de la UE en el Protocolo de Kioto, se rige este impuesto según la contaminación de CO2 que emita el mismo.

De esta forma los que consuman menos de 120g/km se librarán de pagar este impuesto, los que estén entre 120 y menos de 160 g pagarán el 4,75% y los que lleguen por debajo de 200g nada mas y nada menos que el 9.75%. Pero sin duda los más afectados serán los propietarios de motos acuáticas y quads que deberán pagar hasta el 14,75% al superar esta cifra.

En fin, que esperemos que esta medida de sus frutos, ya que hasta en el mundo de la competición del motor, donde parecía impensable, se están realizando este tipo de iniciativas, como la Copa Hyundai Getz, en el que sólo componen su parrilla coches diesel.

El neumático es para mi, lo que para Carrie Bradshaw son sus Manolos. Y estoy segura que a partir de ahora también tendrán una diferente importancia para vosotras. No se si tanto como un par de taconazos (todos sabemos la obsesión que tenemos las mujeres por ellos) pero seguro que los apreciaremos mas.

Si un taconazo  nos estiliza, eleva, contonea y da seguridad, un buen neumático (lo que comprende sólo la parte de caucho) nos guía, soporta, amortigua, transmite y de la misma forma nos da seguridad.

Es importante que recordemos que es, en definitiva, el único contacto del coche con el asfalto, y su estado puede anular las prestaciones y seguridad del mismo. ¿Os imagináis paseando con zancos, zuecos, suelas de hielo o botas de nieve? Pues el resultado de nuestra soltura al volante puede ser el mismo.

Para ello, veamos unas recomendaciones:

1.Su nombre: Según Carrie deben ser Monolos preferiblemente, pero respecto a las marcas, hay muchas que ofrecen un nivel de prestaciones adecuadas para las características de cada automóvil.

2. Número, si para Carrie es un 37 (me lo he inventado), nosotros nos fijaremos en las siglas que aparecen en su perfil, como por ejemplo: 285/35R 22 102 W. El 285 se referirá a la anchura del neumático, el 35 a su número de serie, la R a su estructura, el 22 a su diámetro interior (pulgadas), el 102 se refiere al índice de carga (que tiene una tabla de equivalencias que indica el peso que soporta cada rueda) y finalmente la W que indica la velocidad a la que puede rodar ese neumático que en este caso es hasta 270 km/h.

3. Su montaje: Siempre debe ser realizado por profesionales, que entre otras cosas revisarán que tengan su sentido de rotación correcto, el equilibrado preciso, su estado bueno y la revisión de sus válvulas, que deben cambiarse a la vez que el neumático.

4. Presiones: Poner siempre las recomendadas por el fabricante y medirse en frío. Si hemos ido a la gasolinera a comprobarlas y hemos rodado mas de 3 kilómetros, debemos contar que serán 0,3 bar mas altas. También varían según la carga que lleve el coche. A mas carga, mas presión. ¡Y no olvidar ajustar tambien la rueda de repuesto!

5. Un par de ruedas nuevas: Normalmente se gastan más los delanteros en los coches de tracción delantera y al revés en los de tracción trasera (bmw). Lo ideal es que los nuevos sustituyan siempre a los más gastados, aunque hay fabricantes que recomiendan que las de más dibujo se monten en el eje trasero ya que su reacción puede ser más imprevisible. De cualquier forma deben de ser las dos iguales si están en un mismo eje: delantero o trasero. 

Y, por supuesto, que su dibujo sea profundo, su límite legal es de 1,6 milímetros, pero recomiendan su cambio a partir de los 3,5. La evacuación de agua y su agarre es proporcional a esta medida.

A pesar de que nuestra neoyorquina favorita se mueve en sandalias las noches mas frías de NY, os recomiendo que no escatiméis en usar ruedas de invierno si vais asiduamente a la montaña y que sigáis su premisa de ¡comprar zapatos nuevos siempre!… que su dibujo pierda profundidad. Sobre todo, si llueve en NY.....

Este año voy a:1. Comer mejor, 2. No faltar al gimnasio 3. Ser mas ordenada 4. Planificar mas mi tiempo....Y... ¡que sería de nuestras vidas si fuésemos mejores personas al volante!, no me refiero a conducir mejor o peor, me refiero a: no acelerar cuando alguien se incorpora por los pelos, a no apurar al peatón que cruza en naranja, a no agobiar  con los faros en la nuca al que va en el coche de delante y como no a utilizar menos la bocina. Todos alguna vez nos hemos visto empujados por estos impulsos. La atmósfera del tráfico lo provoca, pero....

Uno de los sabios consejos que me dio mi padre de pequeña fue: "hija mía, si algún día vas a salir con algún chico, que te lleve a dar un paseo en coche en hora punta, y en ese momento sabrás como realmente es...." que razón tiene.

 Así que ahora, en mi casa tenemos un pique (como no puede ser de otra manera, somos así) por ver quien es el mas tranquilo, suave, benevolente y en definitiva, ¡a ver quien se gana el cielo! porque no hay duda que en el coche probablemente saquemos lo peor de nosotros.

Así que intentaré:

Usar las luces para ceder la posición

La mano para saludar

El acelerador sin agobiar

El volante y el cambio con suavidad 

Y la bocina para tocar al son ¡las doce campanadas!

Feliz 2008

Si hay unas fechas críticas para los pilotos, son sin duda las Navidades. Después de una temporada llena de tensión, adrenalina, prisas, semáforos, sensaciones, pálpitos… pasas al ritmo lento de los villancicos, el turrón, la paz y la calma, ¡que es perfecto!, si, perfecto, si nuestro futuro, por estas fechas estuviese determinado. Si un año supiera en el campeonato y la escudería con la que correré la temporada entrante antes de la última campanada, seré la mas generosa en el aguinaldo, la mas gritona de las canciones y la mas payasa en las celebraciones, aunque creo que sólo Alonso y unos pocos gozan de este privilegio.

Pero nunca sabes lo que puede pasar. Hace tres años que no corría en Fórmulas y el otro día me llamó Adrián Campos, ex-piloto de Fórmula 1, para un test en Fórmula 3. Él y su socio Alejandro Agag, querían probar, con el patrocinio de Pepe Jeans a las mujeres con mayor nivel europeo y seis fuimos seleccionadas: Natacha Gachnang, Simona de Silvestro,  Carmen Jordá, Lucie Panackova, Alessandra Neri y yo misma.

Aunque no cabe duda que aquella selección tenía su morbo para los medios, las que estábamos allí éramos un cocktail de garra y tensión. Se hicieron dos grupos y el crono mandó en ambas tandas. En la primera; se batieron las Suizas Natacha, Simona y la española  Carmen Jordá que quedaron en éste orden. El la siguiente batida, con un aguacero tremendo salimos las siguientes: Lucie, que es Checoslovaca, Alessandra de Italia y yo, que conseguí ser la más rápida.

¿Os imagináis una mujer guerrera en la Fórmula 1? Sólo de pensarlo...Bueno, que pase lo que pase espero que haya una pronto y por supuesto, ¡ojala sea yo!

Cuando me preguntan mis amigas que coche les recomendaría, siempre les respondo con algo que no les suena como una contestación de amiga piloto. Les digo: “uno que te guste” y con cara de pócker me responden ¿podrías ser más técnica?

Os explico:

Imaginaos; sales del concesionario con ese coche que te han dicho que tiene una calidad/precio inmejorable, con cómodos plazos de pago, bonito, pero que le gustaba mas a tu pareja que a ti y al llegar al primer semáforo, ves el que realmente te gustaba, a tu derecha, precioso…..y entonces piensas….¡malditasea!

Por eso ¡es importante llegar a los semáforos encantada!, por tu compra, por lo que ése coche significa para ti, por lo que se identifica contigo, por el placer que te transmite al verte a ti misma conduciéndolo. Pero como se lo que me vais a decir _¡tóma! yo me veo en un flamante Ferrari!_ os diré según la personalidad de mis amigas y sus necesidades, los coches que les recomendaría:

Marta: glamorosa, activa, impaciente…normalmente se mueve en moto. Es periodista de belleza y eso de la moda es lo suyo.

Fiat 500 (100 CV) desde 10.500 euros.

Por qué: A parte de por su estética por su buen equipamiento de serie (7 airbags, retrovisores eléctricos, MP3…). Su interior da sensación de calidad y puedes personalizar su exterior con pegatinas FIAT de diseño.

Silvia: Ejecutiva, trabaja en banca. Le encantan las motos deportivas y el ruido de los motores potentes. Con una fuerte personalidad.

BMW Serie 1 118i (143 CV) desde 25.500 euros.

Por qué: Por su carácter y conducción deportiva, apasionante de conducir, sobrio y con clase.

Carmen: Deportista de élite. Es de Lugo, así que viaja muchos fines de semana. Vive en Madrid y necesita un coche pequeño, sobre todo para el parking, pero que le de seguridad en carretera.

Toyota Auris 1.6 (124CV) desde 13.719 euros.

Por qué: Es más espacioso en las plazas traseras que sus rivales, robusto y con un consumo bueno. El control de estabilidad viene de serie.

Paloma: Le gusta la aventura. Su pareja tiene un cochazo biplaza, así que necesitaría un complemento para la vida diaria.

Golf Plus TSI (140) desde 25.170 euros.

Por qué: Este modelo lleva dos éxitos de la marca que podrán disfrutar. Primero el motor TSI de gasolina, con muy buenas prestaciones con bajo consumo y segundo el cambio DSG, una delicia para quien disfruta con los cambios automáticos.

Nuria: Es enfermera y su vida es contrarreloj, por eso se mueve mucho en moto. Es práctica y alegre.

Hyundai i10 (75CV)

Por qué: Sus medidas son perfectas para la ciudad, pequeñito, ¡pero esta homologado para cinco ocupantes!

Irene: Es la más ecológica de mis amigas. Siempre preocupada por el medio ambiente y las energías alternativas.

Toyota Prius: Híbrido (144CV) desde 26.000 euros.

Por qué: Es el primer coche híbrido fabricado en serie. Lleva un motor de gasolina y otro eléctrico que se recarga con el movimiento.

María (mi cuñada): con tres niños, un trabajo extenuante y aún con tiempo libre para ganar torneos de golf. Las tres filas para los tres peques son importantísimas para ella.

Chevrolet Captiva 2.0D LTX ( 150CV) desde 31.350 euros

Por qué: Es uno de los todo terreno más competitivos del mercado de las tres filas. Nos gusta su diseño y su comportamiento polivalente.

Isabel (mi hermana): Respira y vive del mundo del motor. Periodista y directora de La Escuela de Pilotos.

Mini Clubman (120 CV) desde 21.500 euros

Por qué: Por su personalidad tifosi, para amantes del mundo de la competición. Es el nuevo Mini que se puede convertir para cinco plazas. Tiene un fácil acceso y muchas posibilidades de personalización: colores, tapicerías.

Isabel (mi madre): brujulea siempre por Madrid aunque vive a las afueras. No la dejamos vivir de un lado para otro.

Honda Jazz 1.4 (83 CV) desde 15.000 euros

Por qué: es un coche que invita a la conducción. Es uno de los coches más fáciles y placenteros. Su maletero es muy bueno para su tamaño y Honda es una marca que siempre ha sido muy afín a nuestra familia.

Para terminar no puedo irme sin deciros que hay otro coche que me gusta y os recomendaría, este es el Audi A5 una buena mezcla de diseño, comportamiento, espacio y habitabilidad a partir de 44.800 euros.

Bueno, ¿os identificáis con alguna de ellas? Espero haberos ayudado.

Antes  de contaros como fue mi última carrera del año en Alemania, quiero disculparme porque os he tenido un poco abandonados.

La razón, es que tenía muchas ganas de volver y contaros lo bien que había ido y lo que sentía al ser "Subcampeón de Alemania de turismos" pero al no ser así, esquivé sentarme frente al ordenador para deciros que finalmente soy tercera.

Pensaréis, ¡pero si eso no es tan malo!, además hay cosas mucho mas importantes en la vida (por supuesta) y no eres última, ¡sino tercera!. Y yo os diría que tenéis razón pero eso lo digo hoy, que ya estoy mas tranquila. Os cuento:

 Después de hacer la "pole" (mejor vuelta en entrenamientos oficiales) en lluvia. Se me rompió el cambio y me quedé tirada en la pista esperando el final de la sesión. En la curva donde yo estaba  pusieron bandera amarilla (prohibe hacer mejor tiempo propio en ese sector) al considerar los comisarios que mi coche inmóvil, podría suponer un peligro, pero estaba muy retirada, quedaban ocho minutos y todos los pilotos utilizaron ya sus neumáticos nuevos, así que no le dimos importancia. Por la radio que me conecta al equipo, antes de llegar a boxes en la grúa, mi ingeniero, Peter Venik me informó que el ambiente ardía en el pitlane por que pensaban, que al igual que Schumacher en su día, lo había hecho para que nadie me quitara la pole, imaginaros, ¡yo como Schumacher!

Varios pilotos manifestaron su enfado sin atender mis explicaciones y el rumor de que me sacarían de la pista corrió por el padoock. Y se cumplió. En la primera carrera, el piloto con el que me jugaba el subcampeonato me echó a la tierra, pudiendo recuperar posiciones y remontando hasta la novena posición. Aún teníamos posibilidades en la última carrera. A falta de dos vueltas sólo tenía que terminar en mi posición, cuarta. Pero el quinto no pudo evitar su rencor y me sacó violentamente en la curva mas rápida. En quinta marcha y con el acelerador a fondo, golpeándonos los dos contra las protecciones. El equipo me contó, mas tarde, que todo su entorno celebró el accidente de ambos, cuando ni siquiera se veía por la cámaras de televisión si habíamos salido aún de los coches ilesos.

En fin, puede que la pole del sábado fuera la excusa perfecta para jugar sucio en mi lucha por el subcampeonato. Pero ya no me importa. Se que los pilotos que tienen como objetivo terminar delante de mi o no terminar, tienen su límite muy cercano y  mi horizonte se abre, espero, hacia el mundial de turismos.

Y ahora me siento liberada, contándoos mi historia, aunque el periodista Javier Moltó lo explicó muy bien la semana pasada en la entrevista que me hizo.

Pero bueno, ahora en vez de hablar de mi, quiero hablar de vosotros.

¿Estáis pensando en cambiar de coche? Muchas veces me preguntan consejo. Estoy preparando en el próximo blog los coches que sugeriría a mis amigos, según las necesidades de cada uno. No puedo evitar ponerme en el papel de mis amigas, así que lo escribiré dirigiéndome a ellas, pero chicos, tambien es para vosotros.

Espero que os guste.

Hasta pronto

El otro día hablaba con Ana, una mujer que ha trabajado y trabaja en el mundo del motor al frente de varios gabinetes de prensa. Ella me comentaba lo mucho que ha cambiado su vida desde que tiene hijos. Le gusta conducir y nunca ha sentido pereza sino entusiasmo al sentarse al volante de su coche, pero últimamente se sentía más agarrotada y tensa pensando en el nuevo roll que ocupaba en su familia.

Mi amiga Carmen, también pasó un episodio difícil, después de compartir un viaje con una amiga que no le transmitía seguridad, y ahora, cada vez que se subía con alguien, poco menos que le decía cuando tenía que frenar y la velocidad a la que tenía que ir.

Isabel, María, Paula, Sonia...también me han trasmitido sus pensamientos de inseguridad o temor en algún momento, conduciendo en la carretera.

Yo también he vivido este agarrotamiento, es verdad que ha sido en carreras en las que todos los pilotos daríamos lo que fuera por llegar primeros a la meta. Pero la sensación es la misma.

Por eso, me encantaría daros mi mejor consejo. Creed en vosotras. Se que suena a Slogan americano, pero tiene un efecto mayor del que os podáis imaginar. En un momento aparatoso o de riesgo, el mensaje que vosotras  mandéis desde vuestra conciencia, es muy importante, por eso, ante momentos difíciles, no hay nada como la calma, respirar y pensar ¡voy a poder con ello!.

Pensad en un día de lluvia: hay muy mala visibilidad, charcos y para colmo el tráfico aumenta. Normalmente nuestros músculos empiezan a agarrotarse, nuestra respiración se entrecorta sin darnos cuenta y por nuestra cabeza pasa una frase parecida a esta: "hoy se rifa un golpe y yo tengo todas las papeletas".

Pues bien, en este momento, recordad:

1. Tranquilidad: puede ser que algo de música suave nos venga bien

2. Respiración fluida: aunque al principio sea un poco forzada

3. Mensaje positivo: se como superar esta situación, solo tengo que hacer lo que se, conducir.

Poco a poco veréis que vuestros músculos se empiezan a soltar y vuestra mente también, y es en este estado, en el que vuestra conducción será lo mas efectiva posible. Por esto, si yo fuera la mandamás de la DGT, que es como decir, si fuera Alicia y estuviese en el país de las maravillas, cambiaría ese mensaje de "No podemos conducir por ti" por  "CONFIA EN TI"